В Челябинске продолжают строить метротрамвай. На площадке на улице Овчинникова работают два тоннелепроходческих комплекса — «Полина» и «Мария». Левый тоннель уже прошли более чем на 750 метров, правый — на 500 метров. Работы ведутся круглосуточно, в том числе с участием китайских специалистов. В День метростроителей показываем, как идет работа на точке.
Работы по проходке тоннелепроходческим комплексом «Мария» стартовали 9 апреля, спустя три месяца после старта первого щита «Полина». Они движутся в сторону «Торгового центра». Проходка идет со скоростью 4—5 метров в сутки. Первый тоннель будет длиной 2 километра 175 метров, второй — 2 километра 171 метр. Планируется, что к третьему кварталу следующего года тоннели будут пройдены до демонтажных камер в районе станции «Торговый центр».
«Работа идет непрерывная — 24 часа в сутки. Проходка заключается из цикла: резание грунта, параллельно идет нагнетание раствора за обделку, то есть строительство зазора после проходки щита и непосредственно монтаж железобетонного кольца, то есть самой обделки тоннеля, по которому будет передвигаться метротрамвай. Работы по проходке комплекса «Мария» начались в апреле, за пять месяцев пройдено более 500 метров. Исходя из сложных горно-геологических условий, скальных грунтов, это нормальная скорость», — пояснил начальник участка компании-субподрядчика «16‑е управление СиАрСиСи» Алексей Вшивцев.
Кольца для обделки тоннелей производят на одном из челябинских заводов. Для этого арендовали производство, завезли оборудование и специальные формы. Это создало дополнительные рабочие места в городе.
Особенность челябинского проекта заключается в том, что в южноуральской столице встречаются особо твердые грунты. Ранее в России еще не строили тоннели механизированным способом в таких скальных породах. Чтобы разработать нормативы для всего метростроения России, сейчас специалисты отслеживают, какие грунты прошли, как шли щиты, с какой скоростью.
Для этого и привлекли китайских партнеров — они уже имеют опыт применения подобной проходки тоннелей. С ними наши российские специалисты отрабатывают нормативно-техническую базу.
«Мы работаем очень хорошо и удобно. В России у нас большая поддержка и от русских. Спасибо Российскому государству! Большая разница с Китаем в погоде, здесь холоднее», — поделился заместитель менеджера участка «16‑е управление СиАрСиСи» Линь Юнсин.
Тоннелепроходческие комплексы названы женскими именами — «Полина» и «Мария». Традиция пошла от святой Барбары, покровительницы подземщиков и шахтеров. Комплекс, который строит левый тоннель от станции «Косарева», назван в честь олимпийской чемпионки Лидии Скобликовой — его запустили в июле.
Работы по строительству метротрамвая ведутся в рамках социально-экономической инициативы правительства России «Инфраструктурное меню».