Жалобы на холод и жару в автобусах Челябинска теперь проверяют по датчикам: в салонах МУП «СОД» заработала система дистанционной проверки климат-контроля. Чипы мониторинга температуры уже установили на 270 машинах из 341 в парке. Закончить оснащение зеленых автобусов новыми датчиками планируют до начала холодов, передает корреспондент ИА «Первое областное».

Система нужна, чтобы исключить человеческий фактор в спорах о температуре. Пассажиры часто жалуются на холод зимой и духоту летом, но часть жалоб не подтверждается — оборудование работает исправно. Водитель находится в отдельной кабине и не всегда чувствует, что происходит в салоне.

Датчики передают данные на блок управления, а тот через интернет — на экран оператора ГЛОНАСС. В режиме реального времени специалисты видят номер автобуса, маршрут, включена ли печка или кондиционер, температуру испарителя и температуру в салоне.

Нормативы четко прописаны в стандарте транспортного обслуживания. Если на улице ниже 5 градусов, в салоне должно быть не меньше +12 градусов. Если средняя температура на улице выше 20 градусов, в салоне — не выше 25.

«Если температурный режим не соответствует нормам, оператор ГЛОНАСС оперативно связывается с водителем и выясняет причины. Возможно, неисправно оборудование — тогда автобус доезжает до конечного пункта и едет в гараж на ремонт. Если с техникой все в порядке, водителя просят включить печку или кондиционер», — рассказал начальник отдела стратегического развития и рекламы МУП «СОД» Александр Савиновских.

Система хранит историю. Если пассажир пожалуется, что, например, 20 октября в 13:30 в салоне было жарко, оператор откроет карту, посмотрит маршрут и точки с данными. Все фиксируется объективно.

«Мы соблюдаем баланс между защитой прав водителей и комфортом пассажиров», — подчеркнул Савиновских.

Водитель не может сам отключить систему или изменить показания. Если нарушение произошло впервые, с ним проведут беседу. Злостным нарушителям грозит дисциплинарное взыскание.

Всего в автобусах устанавливают по два датчика: один — на выходе из кондиционера для мониторинга эффективности работы кондиционера, другой — в салоне для мониторинга температуры внутри. 

Программное обеспечение для системы написали челябинские разработчики — программисты предприятия.