16 километров одиночного пути должны отремонтировать в этом году, сообщил Александр Егоров. Участков поменьше, в районе 12‐ти. Сейчас основные работы ведутся на Свердловском проспекте, на улице Цвиллинга, на Первой пятилетке у депо №1 и на кольце Чичерина.
В работе используются три способа ремонта. Первый – с полным закрытием. Так сейчас ремонтируют Свердловский проспект, Первую пятилетку, узел Монтажный колледж и Депо. Второй способ – инверсивное движение. Сейчас оно не используется, но применялось в конце весны на улице Машиностроителей.
На участке улицы Цвиллинга от Труда до Ленинского проспекта ведётся ремонт без закрытия движения в ночное время. Сейчас ведётся разборка верхнего покрытия в правую сторону и укладка плитки. Для ускорения работ на данном участке планируется рассмотреть перекрытие движения трамвая на выходной день. Заменят не только рельсы, но и всё покрытие. По новым технологиям также заварят все стыки. Это позволит сделать движение более плавным.
В рамках развития трамвайной сети и перспективного проекта метро‐трамвая планируется не просто обновление существующий путей в части капремонта, но и строительство новых линий и связок на маршрутной сети. Ключевая линия на данный момент та, что идёт от ЖД вокзала по улице Дзержинского до улицы Гагарина.
Замминистра дорожного хозяйства и транспорта также рассказал и про обновление транспорта. По его словам, ежедневно на линии выходят 180–170 вагонов. Из них 101 вагон уже обновлён. Это, в том числе, 30 полунизкопольных вагонов и 71 низкопольный. В ближайшее время планирует закупка ещё 33‐х вагонов и поставка ещё 11 вагонов по переходящему контракту на следующий год.
Для завершения всех работ потребуется ещё 3–4 года. Подвижной состав будет обновлён на 80% уже в следующем году, рельсы – более долгосрочная инвестиция, поэтому их обновляют чуть дольше.
