Опять выбросы! Но отнюдь загрязняют воздух не заводы, а транспорт. Но приживутся ли в нашей стране электрокары? Оказалось, прижились еще в далекие советские времена.

Эпоха заботы о красоте, удобстве и окружающей среде началась еще в 1973 году в Запорожье. Там был создан первый советский легковой электромобиль. Максимальная скорость, правда, была 70 км в час. Негусто. Скорее всего, поэтому широкую известность авто не получило.

Сейчас же закрывать глаза на экологичность авто уже нет времени. Поэтому в России создают электрокар. Уже в этом году на полках автосалонов появится Zetta — маленькая, компактная и трехдверная. Кстати, похоже авто на машину из фильма «5‑й элемент».

Разогнаться авто сможет до 120 км в час, мощность при этом 98 лошадиных сил. И вес у «малышки» небольшой — от 450—700 кг. К тому же производители сделали тормозную систему, кондиционер и бесключевой доступ. При этом на панели авто не будет никаких кнопок. А управление — и вовсе через смартфон. В компании планируют продавать до 15 тысяч авто в год. А на экспорт, по предварительным соглашениям, пойдет около 10 тысяч электромобилей.

Позаботились производители и о тех, кому нужна брутальность. Группа компаний «Калашников» опубликовала видео с прототипом электромотоцикла. Запас хода — 100 км и 68 лошадиных сил.

А вот в Крыму электрокары из разряда экзотики уже сейчас переходят в обыденность. В 2020‑м дороги юга заполонят мини космические корабли. Специфика региона диктует свои правила, поэтому свежий морской воздух должен остаться свежим. Никакого бензина и солярки. Такие умные машинки будут возить туристов в гостиницу и аэропорт, привозить продукты питания и воду в отели. Поэтому некоторые модели похожи на грузовички, другие имеют до шести пассажирских мест.

«В машине подвеска от серийно выпускаемых автомобилей российского производства. В машине три системы торможения. При передвижении со спуска, тормозя электродвигателем, еще и подзаряжает батарею», — делится водитель электрокара.

Кстати, в России в 2019 году насчитывалось больше 1000 электромобилей, 55 из которых — в Челябинске. И популярность «безбензиновых» из года в год всё так же растет.

И если когда-то в Советском Союзе придумали электрокар, Илон Маск додумал и продает. Его «Тесла» не то что электричеством питается, но и обходится без пилота. Искусственный интеллект сам может бороздить просторы улиц, не загрязняя экологию. Правда, такое авто не всем по карману, стоимость его больше 4 миллионов рублей.

Зато у нас, в Челябинске, для любителей «иностранного» продают полностью электрические «Ягуары».

«Дело в том, что здесь нет коробки передач. И разгон автомобиля зависит только от разбега электродвигателей. Самый важный элемент — это емкость аккумуляторной батареи, которая напрямую влияет на возможности, пробег. То есть это сердце автомобиля», — показывает владелец автосалона Андрей Кольцук.

Кстати, батареи в электромобиле всегда теплые. А вот к водителю есть определенные требования. Осуществляя какую-либо поездку, тем более междугороднюю, необходимо заранее знать все зарядные станции по пути следования. Тем более есть точки, которые в течение 20 минут позволяют произвести полную зарядку.

«Просто достаем электрический шнур, вставляем в разъем, прикладываем карту — и автомобиль начинает заряжаться», — показывает владелец автосалона Андрей Кольцук.

Такой зарядки хватит на 200 километров. Но готовы ли челябинцы в период НМУ пересесть на электрокары или вообще ходить пешком? Ответы экспертов спорные.

«В первую очередь стоит сказать об удобствах. Не все маршруты сейчас оснащены экологичным видом транспорта. „Маршрутки“ — ведь такого понятия сейчас не существует. Это автобусы малого класса. У нас уже в документе заложен переход от малого класса к среднему классу. Если вы видели, в городе появились пазики зеленого цвета. Бизнес уже готов перестраиваться для улучшения экологии. Мы закупили 66 автобусов. 33 из них на КПГ, 33 — на СПГ. Это сжиженный природный газ. Мы одни из первых городов, которые используют СПГ», — рассуждает начальник управления транспорта Челябинска Максим Кичеев.

«Электротранспорт будет пользоваться спросом. Структура таких авто меняется. Мы являемся дилерами 18 марок. Все производители имеют свои портфели электромобилей. Другой вопрос, что официально ввозится в нашем портфеле только „Ягуар“! Но это первый автомобиль, который имеет целостную структуру, где механики прошли все обучения и способны обслуживать данный вид транспорта на всей территории России. Да и город готов. У нас 10 станций подзарядки во всех уголках Челябинска. Если добавить те станции, которые находятся в дилерской сети, то будет порядка 30 станций», — говорит владелец автосалона Андрей Кольцук.