То, что поездки на такси стали дороже почувствовали уже многие южноуральцы. Однако эксперты пугают — это не предел. С 1 сентября таксистов ждут новые изменения в законе. Цены, даже на фоне нынешней ситуации, могут подскочить ещё на 10, а то и 20%. Так что такси может стать настоящей роскошью для большинства горожан.

Сейчас, по некоторым данным, средний чек на такси в Челябинске достиг трёхсот рублей. Так дорого поездка на машине с шашечками, жалуются пассажиры, не стоила никогда. Свое недовольство горожане высказывают водителям, а они, в свою очередь, предлагают обращаться в службу поддержки агрегаторов.

При всех недовольствах цены снижать никто не спешит. В некоторых российских регионах они побили исторический рекорд — почти 33 рубля за километр. Прежде всего эксперты объясняют это подорожанием автомобилей, комплектующих, стоимостью топлива и страховок. К примеру, с сентября одна только обязательная страховка на такси обойдется в 60, а то и в 100 тысяч рублей. Понятно, что водители будут это компенсировать за счет клиентов, чтобы хоть как-то возместить собственные затраты.

Впрочем, пока аналитики сходятся во мнении, что кратного подорожания не будет. Это приведёт к резкому оттоку клиентов. Из-за текущей ситуации многие из них и так вынуждены пересмотреть свои расходы в пользу общественного транспорта.

Растущие цены продолжают беспокоить не только горожан, но и депутатов Госдумы. Зампред комитета Госдумы по экономической политике Николай Арефьев даже предложил вернуться советскому методу сдерживания: ввести госрегулирование цен на такси, раз уж участники рынка цитата «не могут самостоятельно сформировать отвечающую потребностям граждан ценовую политику». Кроме того, Арефьев считает, что властям стоило бы снять таможенные пошлины на ввоз автомобилей, чтобы их подорожание не влияло на подорожание услуг перевозчиков внутри страны.

Однако аналитики опасаются, что сдержать цены всё равно не удастся. По новым правилам тем, кто собирается «таксовать», нужно будет получить специальное разрешение на работу: зарегистрировать ИП, стать самозанятым или заключить договор и работать по найму. Вариант — пойду покручу баранку в свободное от работы время — останется в прошлом. Кроме того, водителями не смогут работать имеющие судимость по тяжким статьям. Их число сократится. А из-за падения предложения, в конечном счёте, это тоже может сказаться на цене поездки.

Однако власти настроены куда как более оптимистично. В новых поправках они видят, в первую очередь, возможности. Благодаря дополнительному регулированию, уверен Александр Егоров, на рынок хлынет масса желающих работать легально: со всеми страховками и документами.

«Чем больше легальных перевозчиков и диспетчерских служб, тем выгоднее для пассажиров будет цена. Посмотрим, как это повлияет на изменения в стоимости. Надеемся, что значительных перемен не будет. Важно отметить, что сейчас многие перевозчики, узнав об этом изменении, начинают подавать разрешение на получение перевозок. Мы видим, что такие заявления стали массовыми», — заявил заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области.

По словам Александра Егорова, новых водителей должно привлечь и обязательное страхование гражданской ответственности. С осени без него никто не сможет заниматься перевозками. Перед выпуском на линию агрегатор должен будет проверить и машину, и водителя по реестру. Только после этого ему позволят брать заказы.

В ряду поправок появится и аттестация для водителей. Им нужно будет знать, где находятся органы местного самоуправления, больницы и детские сады. Да, ездить будет дороже, но безопаснее, говорят эксперты. А уж что делать — передвигаться с комфортом или пересаживаться на общественный транспорт — решать вам!