«Подрядчик готовится уйти под землю» — подобные заголовки на этой неделе опубликовали во многих региональных СМИ. И, действительно, в деле строительства Челябинского метротрамвая наметился новый этап. Подрядчик приступил к разработке стартового котлована.
Итак, улица Овчинникова. На площадку будущего метротрама ложится первый осенний снег. Работники компании-подрядчика застегивают спецовку потуже. Несмотря на грядущую зимнюю стужу, работы здесь нельзя останавливать ни на минуту. Через три месяца в котлован глубиной 12 метров должен зайти горнопроходческий комплекс.
«Работы производятся в тяжелых условиях. Но с подавленными задачами мы справимся и запустим метротрам в срок», — ответил начальник участка АО «Моспроект-3» Рустам Юсупов.
Котлован на улице Овчинникова строители называют стартовым. Это значит, что именно отсюда начнут рыть подземный тоннель к следующим станциям. Ветка пойдет к остановке «Площадь Революции». А затем к «Торговому центру», улицам Косарева и Каслинская.
«У нас определены три точки, где будет выходить метротрамвай: Победы, Каслинская и Овчинникова. Станций заложено две. Это «Торговый центр» и станция «Площадь Революции», — объяснил министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев.
Метротрамвай для Челябинска — проект масштабный, сложный и крайне амбициозный. Долгое время в городе мечтали построить метро. Но многомиллиардный проект забуксовал. Тогда в Челябинске начали создавать новый легкорельсовый транспортный комплекс. Он стоит дешевле. Но объединяет преимущества метро и трамвая.
«Проект уникальный не только дня нашей страны, а для мировой инженерной мысли в целом. Мы будем гордиться своим проектом метротрама. Это будет синтез лучших технических решений и строительных практик», — подчеркнул губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Волгоград — это пока единственный город России, где есть метротрамвай. Его построили в советские годы. Там на скоростной ветке работают шесть станций под землей и 12 на поверхности.
В Челябинске систему легкорельсового транспорта с подземными участками планируют встроить в уже существующую транспортную инфраструктуру: трамвайные пути и уже готовые станции и тоннели недостроенного метрополитена. Благодаря этому построить метротрам планируют в довольно сжатые сроки. Запустить первую ветку намерены уже в 2026 году.
